Transportes e log\u00edstica exigem acompanhar a revolu\u00e7\u00e3o digital de forma mais otimizada<\/p>\n
No Natal passado, h\u00e1 apenas umas semanas, gerou-se o caos devido ao elevado n\u00famero de pedidos online feitos nesta \u00e9poca festiva. Poderiamos estar a falar de um panorama em que a revolu\u00e7\u00e3o digital, nomeadamente o com\u00e9rcio eletr\u00f3nico, est\u00e1 a transformar o sector dos transportes e log\u00edstica. Na verdade, este \u00faltimo nem sempre est\u00e1 preparado para acompanhar as r\u00e1pidas mudan\u00e7as e tend\u00eancias das novas tecnologias e seus utilizadores.<\/p>\n
Principalmente quando falamos de centenas de pedidos de \u00faltima hora, para serem entregados no dia 23 de Dezembro, desde plataformas como a Amazon, a que algumas transportadoras n\u00e3o conseguiram dar resposta. Maria Jo\u00e3o Nogueira, cliente da Amazon, avan\u00e7ou em entrevista ao DN: \u201cFiz a encomenda a 12 de dezembro. A Amazon assegurava a entrega antes do Natal, para dia 21.\u201d O que n\u00e3o foi poss\u00edvel, obrigando-a a cancelar o pedido.<\/p>\n
Efetivamente, a cadeia de transportes, correspond\u00eancia e de toda a rede log\u00edstica em diferentes actividades e sectores sofreu, nos \u00faltimos tempos, uma profunda revolu\u00e7\u00e3o provocada pelo desenvolvimento digital. Falamos hoje em dia de delivery food, de apps que num s\u00f3 clic nos levam o jantar a casa, de farm\u00e1cias online, de e-commerces com entregas express ou same day delivery; jarg\u00f5es da internet das coisas que devem ser sustentados e conduzidos por uma s\u00f3lida estrutura offline. Muitas empresas, tanto de estafetas, como restaurantes com entregas ao domic\u00edlio e apps de entrega de comida a casa optaram j\u00e1 pelo aluguer de motas e de frotas de scooters para dar resposta aos crescentes pedidos dos consumidores. <\/p>\n
Por outro lado, especificamente ao n\u00edvel da log\u00edstica portu\u00e1ria, os operadores exigem que o Estado tome medidas na implementa\u00e7\u00e3o de ac\u00e7\u00f5es que permitam melhorar a competitividade do sector e, consequentemente, estarem preparados para dar resposta aos clientes finais. Segundo Vieira dos Santos, administrador do Yilport de Leix\u00f5es: \u201cHoje falamos de mercados multipolares e em smart ports [portos inteligentes], em que o porto tem de estar integrado na comunidade (\u2026) O com\u00e9rcio electr\u00f3nico tem um problema que n\u00f3s, da log\u00edstica, temos de resolver: levar o produto \u00e0 casa das pessoas\u201d, afirma ao P\u00fablico, defendendo tamb\u00e9m a necessidade do desenvolvimento de uma estrutura de big data, an\u00e1lise de dados, que permita otimizar o trabalho dos operadores, isto \u00e9, um broker de dados que unifique o sector dos transportes e log\u00edstica dos portos portugueses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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